发布时间：2022-6-26 分类： 电商动态
摘要：高德和微博的公共服务平台是原始平台的升级版本。它引入了当地运输部门，并尝试在帐户互操作性和内容共享的基础上就长期流量大数据进行合作。建立权威的交通信息发布平台。正如高德地图副总裁董振宁所说，一家公司没有解决城市交通问题。它必须与许多方面结合在一起。
“V-transportation”是一个基于高端和微博客户互操作性和内容共享构建权威交通信息发布平台的公共服务平台。
近日，高德地图与新浪微博合作推出基于账户共享与内容共享合作的“V Traffic”公共服务平台，开展长期流量大数据合作，建立权威的交通信息发布平台。目前，北京，武汉等数十家官方运输机构已落户。
“V Traffic”是公共服务平台发布的第一个产品 - “城市交通指数列表”，数据来自高科技交通大数据和微博媒体的影响。其中，高德提供“高德城速度指数”，反映了世界各地的交通拥堵情况。新浪微博提供“微博城市交通清单”，体现了当地交通部门为官方微型政府服务的能力。 “城市交通指数列表”。覆盖范围包括北京，上海，广州，杭州等45个主要城市。每日列表的结果将在微博上发布。
记者了解到，这并不是高德地图和新浪微博第一次产生化学反应。早在2年前，5.33版的高德地图收集了新浪微博用户发送的各种有效交通信息，打开了高德地图，并检查了左上角显示的智能交通事件。各种交通信息，无论是交通拥堵，交通管制还是车祸，都可以一目了然。
“V-transportation”可视为原始平台的升级，并引入当地交通部门。正如高德地图副总裁董振宁所说，一家公司没有解决城市交通问题。它必须与许多方面结合在一起。 “政府正在领导城市交通管理系统，但他们面向公众的原始手段相对稀缺。高德拥有丰富的公共资金，但没有办法为治理做更多工作。我们需要与政府合作。密切合作，双方更加整合数据。 ”的
此外，数据源非常不同。交通部门的数据主要来自摄像机和传感线圈。高科技数据源是行业和公众的流量大数据。
那么，“V流量”，公共服务平台可以为运输部门和公众提供什么呢？
高德最近专注于改善不明智的红绿灯问题。 “很明显，路上什么都没有。我们花了很多时间等待。很多交叉路口的交通信号灯都是按照固定的时间来做的，只是几个套餐，晚上9点，10点，8点，是一个基于大情况的综合套餐，只有少数交叉路口有线圈。 ”的董振宁说。 Gaode已经与中国最大的两家系统集成商Yihualu和Hisense合作，并在定制基于时间的软件包时使用Gaode Big Data作为参考之一。未来，交通信号灯可以自动适应各个交通，以确保道路畅通。
与此同时，Gaode Big Data可以帮助地方政府节省成本并提高效率。董振宁告诉记者，“对于政府来说，一定要从高速公路和主干道铺设道路。高速公路和主要道路已经铺好，花了很多钱。如果所有主干道都布局，则是5倍，10倍投资，越来越宽。此时，大数据可帮助他做出优化决策。在1000个交叉口中，只要能够达到100个拥堵交叉口，就可以到达整个系统。 80％的效率，帮助政府提高效率。 ”的
Gaode地图已针对公共旅行进行了优化，最典型的情况是避免拥堵和智能旅行。目前，在北方和南方的大城市，市民正在避免使用中的拥堵功能，并且比例越来越高。它已超过70％。通常已知避免拥塞功能并开始使用该功能。在将Gaode地图与政府线圈和摄像机数据集成后，用户可以通过视频在Gaode地图上查看武汉的实时信息。
在智能地规划路线时，高德面临着艰难的选择。虽然路径很好，但对于不够熟练的车主来说，推荐的路径是增加风险，一旦路径发生，它就会被阻挡。在未来，Gold将为不同用户推荐最佳路线。
