2015年8月27日，牛科技在常州召开了以“特立独行的N1诞生”为主题的交流会。会上，牛科技创始人兼副总裁胡一林，博技（宁波）的牛科技联合创始人何卫华，罗大振总经理和京东物流华东区负责人张斌共同展示了小牛队的表现。 N1从零件到车辆，从工厂到物流，最后到分销。整个过程到用户的家。

在做电动汽车之前，胡一林说，牛电科技选择了40个城市对500个不同人群进行抽样调查。从结果来看，40％的用户每天行驶5公里，在15公里内行驶60％。因此，本次调查还证实了牛点科技决心通过制造电动汽车来解决用户短途旅行的问题。

胡一林认为：“我们想要做的就是让更多的人在考虑通过小牛队N1的发布，上市和普及进行旅行时选择更有品味的选择。从需求，技术和商业的角度来看，智能电动汽车将很快成为城市居民短途旅行的主要载体。更重要的是，随着移动互联网在各种生活场景中的爆炸式传播，我们可以尝试在人与车，人与道路之间以及人与人之间实现更有效和有趣的联系。恢复生命的本质。

在访问生产线期间，牛逼科技向公众披露了小牛N1从生产到交付的整个过程，包括“进料检验 - 存储 - 出站 - 部件装配 - 框架装配 - 动力总成 - 电气装配 - 电气性能检查 - 外观装配 - 外观检查 - 离线 - 道路试验 - 车辆检查 - 序列号书写 - 全面检查 - 理货包装 - 登机> 17个主要过程。负责生产和供应链管理的Niudian Technology的联合创始人何卫华认为：“从众筹结束，一个多月后，我们加强了对一些供应链的反馈，改进了用户控制系统反馈。它还针对充电器和其他配件进行了迭代开发。目前，两条生产线的平均生产能力超过每月2万台，两条生产线的平均生产能力超过10万台。目前，每天运送700个单位，仓库可以满负荷运输。 1400辆车，自动装卸平台完成后，每天可实现3000-4000辆车，初步满足用户的订货需求。 ”的

在新闻发布会上，我们了解到小牛队N1由博世提供动力。作为汽车行业的知名公司，博世总部位于斯图加特，拥有129年的历史。六年前，博世开始制定电气自动化和互联网战略，并在中国设立汽车公司，开发电动汽车电机。

博世（宁波）有限公司总经理罗大钊表示，“电动汽车电气化的未来是发展方向。三年后，全球将有1.6亿辆电动汽车增长，而博世想要做的就是发挥这个行业的作用。英特尔或高通的角色。 ”的

根据数据报告，电动汽车市场中传统电动汽车电机的返厂维修比例在两年内为3％。为了满足牛店技术的要求，博世将小牛队的回报率定为千分之一。升级了电动汽车行业的标准。

我怎样才能首先购买小牛N1并送到我家？对于这个问题，京东物流华东区负责人张斌向记者解释说，小牛N1的交付物流最初是由京东商城，京东分销从2007年开始选择的。从今年开始，通过新项目“董家派” “满足大型物品配送的物流服务。例如，仅在上海，京东物流拥有500多辆自动驾驶卡车，其中包括10多辆4.2米货车，每辆车有两名送货员，至少可以达到300天。 400名小牛队N1的特别送货服务。

张斌透露，“东佳派出了一支特殊的电子商务物流团队。如果小牛队N1顺利下单，他们明天就能收到货，而京东将提供开箱验货服务，而且问题也可以逆向物流30天。退货内。 ”的

通过这次透明的访问和访问，我们可以看到小牛们决心打造一个高品质，智能化的电动车道，然后我们将等待小牛队与博世和JD之间的强大联盟。将来，我们将成为电动汽车。市场上出现了什么样的风暴。

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