iBlack Horse王伟10月6日报道

共享经济对中国并不陌生。我经常去优步的车上班车，或骑车;在晚上，我在各种私人厨房应用程序中寻找食物;我驾驶一辆私人汽车租用PP租车，通过Airbnb住在当地的家里;甚至P2P财富管理产品它也是分享闲置资金。这已经成为都市人日常生活的一部分，慢慢酝酿着颠覆和革命的力量。

但无论是Airbnb和Uber等国际巨头，还是各种国内复制外国模特，在中国登陆时都会出现微妙的不和谐。无论是政策阻力还是文化差异，这种微妙之处使共享经济变得有品位和发酵。 ，酿造出具有浓厚中国特色的典范。

我担心只有深刻掌握这一点的企业家才能在中国站稳脚跟，寻求可持续发展。

　　共享经济的中乡村小路

共享经济并不复杂。人们使用互联网共享空闲资源，从而实现实时交易，形成人与人之间的联系。

几年前，“Airbnb”仍在质疑风和风，现在一个类似的共享网站平台已遍布各地。 “共享经济”实际上渗透到生活中，发挥了革命性的破坏力，打破了传统的生产关系。

2011年，《时代》每周将“共享经济”列为“世界十大创新”之一。所有权被使用权所取代，“交换价值”被“共享价值”所取代，共享经济正在形成一种趋势，形成一种文化，并逐渐颠覆原有的价值链。

2015年6月，Airbnb完成了15亿美元的巨额融资，估值为255亿美元，几乎与共享经济同义。但实质上，Airbnb征服中国的道路并不顺利。原因是Airbnb并未意识到中国市场的深度，也没有及时进行操作，推广和维护。它最终被“中间人”和“二手房东”所占据，寻找真正短期租房的租户也不是我的意思。

优步在中国的经历并没有被“政府的包围和敌人”所强调。

世界上两个最大的共享经济企业的现状并不乐观。回顾Facebook和谷歌在中国的经历，分享经济在中国征服的道路，是否难以逃脱命运？

中国的共享经济并不顺利。在与国际价值观联系的过程中，中国一直比较慢。好消息是，虽然速度缓慢但已经发生了变化。

我们先来看看两个融资细节。

在2011年，Airbnb模型的全部副本“爱每日租金”，在燃烧数百万美元的融资，崩溃，和国内相同的模式，但猪短期租金，但生活良好。今年7月9日，仔猪短期租约完成了6000万美元的C轮融资。

PP汽车租赁是中国最大的私人汽车共享平台，车主可以在此平台上将私家车的闲置时间与租户的汽车需求联系起来。 PP汽车租赁于2013年10月在中国推出。目前，有60万车主，100多万租户和16个大中城市。在2014年获得A系列1000万美元和B系列6000万美元后，最近有报道称PP汽车租赁已获得天都资本领导的500元C轮融资。

适合国外型号，复制不一定成功。适度的外国模式的发展可能在中国有机会。

事实上，汽车共享早已存在。 Zipcar在美国是第一家规模相对较大的汽车共享公司，其次是RelayRides，wheelz和发达的GetAround。但这些公司还没有形成像Airbnb和Uber这样的世界级公司，这与国外市场基础有很大关系。

PP汽车租赁研究进入中国之前，发现私家车共享是双边市场，汽车供需矛盾是市场发展的动力。 70％的美国人拥有私家车，拥有新车的成本远低于国内市场。因此，对外国汽车租赁的需求并不大。此外，国外城市的密度非常稀少，交换车辆的成本也大大增加。在中国，供需矛盾明显，人口密度高，P2P的租车形式更容易推广。

可以看出，中国的共享经济没有问题，一些触及这一伎俩的公司甚至生活在阳光下。

　　什么是核心关键点?

与共享经济向国外吹飓风相比，中国的共享经济仍然是摸着石头过河。共享经济的中国企业家需要真正诠释中国特色。

共享经济的核心基因是“信任”。分享只是在现实的社会现实中，朋友之间存在“借用”。

在国外，“沙发客人”的旅游风格受到了一代人的尊重，已成为一种文化交流。即使没有完整的房间，可以将用于旅行的沙发视为旅行体验。但在中国，人们之间的这种信任是极其缺乏的。房东担心房屋损坏甚至被盗，并且不愿意与陌生人分享房间。

当PP租赁汽车首次进入中国时，他们也遭遇了信任危机。首席执行官张秉军在来中国测试水之前，首次将这种车辆共享模式带到新加坡一年。在比较两国市场后，他发现在新加坡，诚信体系和信任关系比较完善，车主不会担心车辆受损，“因为95％以上的人都非常友善” 。

然而，在中国市场，PP汽车租赁调查发现，在北京和上海等一线城市，只有17％的车主愿意分享自己的车辆，车主的想法很重，担心永不归来担心驾驶不当和穿着车辆我担心租金不足以支付维修等问题。

面对缺乏诚信的问题，在以后的运营中，企业需要制定严格的规则和使用技术来建立信用审查制度。

事实上，任何共享经济的平台都经历了信任危机。 2011年，Airbnb“占据了大门”事件，一位名叫EJ的房东发现她在旧金山的公寓被Airbnb招募的租户洗劫一空。

抢劫之后，Airbnb推出了更全面的安全响应：客户服务人员数量增加一倍，创建负责安全和信任的部门，创建房主安全教育中心，设计增强工具以验证用户档案，以及促进租赁。订购前房主和房客之间的沟通，并为房主提供保险服务。 Airbnb甚至可以跟踪每笔交易并对用户进行信贷。

在中国，建立信托体系尤其困难。在发展的早期阶段，小猪的短期租金也与Airbnb陷入了同样的困境。大量二手房东和中间人涌入平台。虽然它们带来了流量，但它们已经损坏了品牌并影响了用户体验。从那时起，猪的短期租金已经放慢了发展速度。通过筛选和审查，房东的一手房控制在80％以上，建议。

卖空猪首席执行官陈驰表示，短期租金的发展需要大量的信贷环境。可以通过建立信用规则和信用文件（例如欧洲和美国的信用文件）来实现这种环境。当每个人的行为都能被追溯时，陌生人之间的交易互动变得自然而可信。

借房子不是马虎，所以和汽车一样。 PP汽车租赁也出现在车主的汽车非法抵押在其他地方，但出现漏洞和问题后，PP租车及时改善风险控制系统。

目前，PP汽车租赁选择实名认证的注册会员制。注册时，需要提供身份证信息和驾驶执照信息，并验证公安，交通管理部门的信息系统。租户的驾驶执照必须是6个月，扣除不超过9分，并且在过去3年内没有酒后驾车。危险驾驶的历史，没有被暂停的经历。

建立完整的个人交易信用和风险控制系统是一个逐步完善的过程。正如刑事案件将促进法律的修订和完善一样，信用危机事件也将促进共享经济平台的成熟。

　　竞争与博弈

虽然共享经济并不复杂，但其背后却摧毁了原有的生产关系，动摇了传统产业的现状。因此，共享经济的最大敌人是传统产业。传统行业的一些竞争者将以非法为由挑起战争，并威胁政府在摇篮中扼杀创新。

然而，历史的车轮一直在前进。如果传统产业可以融入共享经济的生态链中，那么阻力就可以作为推动力。

此外，在中国，政府对某项创新的态度几乎决定了它能走多远。无论是否是政府蛋糕，它都是技术活动。因此，在与政府的关系中，我们应该和睦相处，补充而不是取代，合作不能竞争。

自2013年以来，北山光等一线城市的交通压力逐渐增大。 2014年，北京的私家车数量已超过500万辆。政府必须采取极端措施来控制车辆数量的增长。彩票和限制制度的引入进一步加剧了人与人之间的矛盾。现在在北京地铁，我经常可以看到公益广告，鼓励人们租车。

PP汽车租赁确实为政府提供了良好的解决方案，资源共享，并缓解了人与交通之间的矛盾。但私人车辆是否可以用于租赁已经成为PP汽车租赁和政府游戏的敏感点。

　　社交：未来的红利

共享经济整合资源的能力是毋庸置疑的，但经常被忽视的是挖掘其社会价值。在未来，这可能会成为潜在的宝藏。

卖空猪的副总裁Pantsev曾经说过，在加入猪的短期租金之后，他发现共享经济的一个有趣的魅力 - mdash; —人们会有很好的联系。他开始沉迷于此，每天都在寻找这种联系。

房东仔细安排了房间，让房客有宾至如归的感觉，甚至在他们住在一起时给了我照顾。当租客离开时，真诚的感激会给房东带来巨大的推动力。两个人是世界末日，因为一个平台，有一个连接，好的产品和模型，他们会讲故事。

PP汽车租赁公司首席执行官张秉军也发现了这种联系。如果车主喜欢吉普车并喜欢开车旅行，那么车上会有一些相应的车辆配置，更加酷炫的装饰细节。喜欢吉普车的租户也会找到这款车，因为共同的兴趣和爱好，他们会有一种良好的感觉。在租车和归车的过程中，互动会使交易行为变得人性化，充满温度。 。

许多车手正在搭载乘客，只是为了在回家的路上找人;一些使用Airbnb在国外预订的人只想照顾当地人。一个好的模型可以与人们建立更多的沟通和信任，并形成一种社会文化。

挖掘社会价值本质上是教育用户的最佳材料，远比广告活泼。此外，通过文化分歧的圈子，用户的自发传播将产生连锁反应。

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