目前，贾跃亭似乎在下一场比赛中正在打一场大比赛。乐视不仅要打造几款互联网电动汽车，还要用新的思路和模式来改造日益老化的旧汽车产业，打造“电气，智能，互联网，社会化”的一代汽车。

乐视和汽车服务公司的轶事终于有了标准答案，而不是优步，但易于使用的汽车。

在国庆假期期间，“汽车文化”爆料称乐视将成为优步中国的单一股东。一块石头掀起了一股浪潮，成功席卷了“11”假日汽车，IT和风险投资媒体圈。 。尽管优步和乐视已经相继否定了它，但它也让人们看到了雷克萨斯在汽车共享和社交运营领域的汽车布局。

LeEco声明中的短语“并不排除与私人服务领域的优秀公司合作的可能性”，这使得难以隐藏好奇心。 10月17日，汽车文化（微信ID：Autocul）近半个月的追踪终于得到了确切的答案。据知情人士透露，乐视将很快与Easy Car达成股权收购交易。届时，乐视将投入巨资成为易于获取的单一最大股东，并拥有控股权，而LeTV的投资据称约为7亿美元。

“乐怡爱”是一种果实，这种神秘难免令人惊讶，但也是合理的。在行业分析之前，将进入高端市场的乐视可能已经拥有了一个“高端和国际化的基因”公司，这将是它的首选。除了优步之外，国内市场显然只适合更符合LeTV需求的汽车使用。

虽然目前的轻量级和市场覆盖率无法与滴滴和优步竞争，但其差异化的管理理念和全球布局将不可避免地帮助它在未来的特种车市场中创造“血路”。与此同时，这笔笔交易也使得乐视成为另一家IT巨头，此前加盟腾讯，阿里和百度加入了“互联网+旅游”服务市场。

　　为什么是易到?

事实上，有很多关于乐视控股易于追随的传闻。经过多次验证，作者也得到了明确的答案。毕竟，一方是一个非常强大的互联网汽车，“新的新贵”，一方是互联网汽车租赁公司，在不久的将来一直占据头条新闻。在资本市场上成为手电筒是很自然的，这自然令人着迷。

根据我得到的信息，LeTV此时选择投资的原因主要有两个原因。一方面，乐视有一个长期的布局。虽然乐视的超级跑车尚未正式上市，但汽车共享和社交运营必将成为乐视未来的核心竞争力之一，也是乐视的整体业务。乐视具有最高的生态相关性和最接近的链接。想象一下，收购之后很容易，全世界易用的汽车可能成为LeTV各种产品的移动展示厅，如LeTV手机，汽车变成媒体终端不再是梦想。反过来，LeTV Mall和其他平台也将提供更多的旅行场景和轻松访问的机会，大大提高了业务量和曝光率。

另一方面，从资本市场的买卖时机来看，这显然是乐视此时“卖”的好机会。易用汽车成立于2004年，是中国第一家提供专业汽车租赁服务的公司，其创始人周航的最初核心是为人们提供更好的旅游服务。从B2B模式开始到后来加入B2C阵营，人们对这款车易于使用的印象一直是“卖不出座位”。原因是周航认为很容易错过一个关键的融资机会，这导致其他竞争对手拼命焚钱，他们不能放手，因此缺乏市场份额。如今，特种车市场的后来者估值为150亿美元。据说优步中国的估值已超过50亿美元，而上一轮融资的最大一轮融资额为6000万美元，来自携程网。

从“市场的无限潜力”和LeTV在“互联网+旅游”市场中的重要性来看，达到7亿美元的交易是非常划算的。获得易于使用的汽车投资，并将在“后特殊汽车时代”有更充足的弹药来拼出他们自己的天空。

　　乐视汽车“玩大了”!

如前所述，由于LeTV宣布“SEE计划”已进入制造汽车领域，作者并不完全看好这家擅长概念炒作的公司。虽然人们认识到互联网智能电动汽车将成为未来汽车的潮流，虽然乐磊已经挖掘出丁磊，陆正宇和何毅等行业大亨，但业界仍有一个问题：是否乐视是真的在闪烁还是真的做事？

但是，如果LeTV收购易用车的交易能够实现，我相信很多人的疑虑都可以消除。这么大的投资，如果仅仅是针对炒作的概念，或者只是针对股票的涨停，那么失去的就是太多了。

目前，贾跃亭似乎在下一场比赛中正在打一场大比赛。乐视不仅要打造几款互联网电动汽车，还要用新的思路和模式来改造日益老化的旧汽车产业，打造“电气，智能，互联网，社会化”的一代汽车。根据LeTV的说法，它被称为开放式电动汽车生态闭环的创建，这种生态闭环的先进布局，便于进入汽车和增加前电动桩公司，它也是LeTV的“体育和马不动，粮食和草首先“生态观的最佳体现。

分析人士认为，轻松上车是LeTV生态闭环的重要组成部分，也将为LeTV之前运营的LeTV网络和公司提供良好的支持。相互动力，超级汽车生态逐渐变得更加完整。

至于“李爱”的前景，现在似乎还为时过早，毕竟双方在某种程度上是一个具有“完整人格”的公司。如何在未来的合作中最大限度地相互合作，利用自身的资源和优势，共同成就，将是决定合作成败的关键。同时，如何更好地诠释和利用互联网旅游市场的现有政策环境，以及创新的“互联网+旅游”方式也是两家公司未来的共同挑战。

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