发布时间：2019-5-29 分类： 电商动态
交通部最近宣布《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见》（评论草案）和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》（评论草案）。根据文件要求，禁止私家车进入互联网平台进行乘客服务。除了考虑安全因素外，其中一个最重要的原因是有关方面担心大量私家车会加入网络租用汽车集团，以致已经紧张的城市道路资源超过 - 占据。 “汽车拥堵理论”已成为公众关注的热门话题，而汽车确实让城市更加拥挤。恐怕太早了。
网约车助推出行变革，交通部探民意
15日晚，交通运输部部长刘晓明带领团队参加北京大学国家发展研究院举办的“新车调控”。在会上，刘晓明说，交通部已经发表了征求意见稿。很明显，互联网不允许进入私人汽车租赁汽车，并希望它将与传统的出租车错位。他给出的原因是汽车可能会导致北京等大城市的拥堵，必须加以监管。该负责人是根据导航软件Gold Germany发布的主要城市拥堵指数报告。报告认为，北光杭深和深圳市已实施机动车购置限制。 2014年和2015年第二季度，车辆增长率仅为3％至5％，但同期城市拥堵指数增幅超过10％，即拥堵指数增幅较大。高于车辆的增加。因为这个时间恰好与互联网即将盛行的时间相吻合，而上述城市的旅行已经严重依赖于特殊车辆，这决定了汽车拥堵的增加。
事实上，“特殊汽车拥堵理论”一直存在争议。今年年初，全社会一直在争论这件新事物的合法遵守情况，安全隐患，甚至可能存在的争议。然而，交通部交通部最近表达了公众对“特殊车辆加重拥堵”的说法的关注。然而，这次，只有一项数据将车辆的增长率与拥堵指数进行比较，造成了“特殊车辆堵塞”。结论是公正的。正如高德所说，2014年和2015年第二季度有很多因素。除了人们旅行意愿的升温外，厄尔尼诺现象还导致降雨增加，并增加了各城市的拥堵指数。以北京为例，今年的厄尔尼诺现象继续增加。自今年年初以来，北京在50天内降雨31次。降雨量与去年同期相比增加了20％。连续降雨无疑增加了道路拥堵。
对于高德地图的报道，一家特殊的汽车公司在第一时间作出回应，称这辆特殊车加剧了城市交通拥堵的说法误导了很多人。根据滴灌研究所的相关报道，北京的特种车数量应超过7万辆。 7万辆汽车是570万辆汽车的一部分。换句话说，如果有网络预订车，北京的车总数不会改变。根据滴滴分析报告，交通拥堵指数的上升和下降明显与轮换限制措施有关，也与假期出现的月份有关，是否有重大节日活动，体育赛事等，仅仅归咎于在网络预订车上。董事会显然是错的。
网约车“解堵”功效看得见
不可否认的是，网络汽车正在增加已经非常紧张的城市道路，最终确实会降低所有公民的效率。在这方面，着名经济学家薛兆峰等专家认为，现有数据仍然存在。不可能得出汽车拥堵增加的结论。增加拥堵与特殊车辆之间的关系有待进一步研究。
事实上，与“网络越来越堵塞”的说法相比，网络汽车“解锁”的效果更为明显。
首先，网络车有利于缓解城市难度和出行难度。特种车辆的出现增加了城市公共出行的供给，缓解了出租车供需矛盾，解决了出行的一些困难。 “不要动摇购买汽车的数量，很难在路上打车，如果公交车太拥挤怎么办？”网友的唾液并非不合理，正如网友质疑的那样，“不要让私家车去加入网络，并增加租金。“车有差异，是不是更拥挤？”
其次，网络车有利于振兴城市的汽车资源库存。网络汽车不像传统的出租车公司那样是传统的交易对象或交易平台，而是社会资源的重建。互联网出租车平台下的专用车集成了运营车辆，半运营车辆和非运营车辆的资源。事实上，它提高了工业和社会的效率，降低了社交旅行的总成本，尤其是乘车的出现。乘以多人游戏。来自北京的小刘说，现在有车，没有必要坐地铁，所以挤吧，你就可以上车了。他举例说，从通州到北京国际贸易，高速公路费为10元，燃油费为20元，费用约为30元。如果是4个人，每个人的费用是8元，这还是非常划算的。在增加便利性和提高旅行效率的同时，网络减少了社会的碳排放。多功能模型无疑有利于缓解拥堵。
最后，网络汽车可以抑制私家车的增长，提高出行效率。网络车采用长尾效应解决了许多城市出行的问题。汽车舒适便捷的服务质量降低了对自驾车或黑手车的需求。只要它能满足需求，购买汽车的意愿就会下降。该理论推测，汽车的发展将抑制私家车，或抑制购买，或抑制私家车。在我们的公共出行不可能在短时间内投入之前，这无疑将提高城市的整体出行效率。
网约车知多少?
网络汽车被称为交通领域共享经济的创新产品。 “近年来，在李克强总理倡导的背景下，互联网+’和鼓励“;大众创业，创新·共享经济的概念和功能引起了各界的高度关注。北京师范大学中国市场经济研究中心副主任林永生认为，网络汽车服务是一种典型的信息互联网技术，允许对滑行感兴趣并希望有效利用汽车资源的消费者。可以产生一种新型的形式，其中有利可图的供应商分享经济和社会发展机会代表了未来发展的趋势。 2015年6月，北京市统计局和北京市国家统计局调查局启动了“互联网+生活服务”应用调查。根据调查结果，37.5％的受访者使用出租车应用程序乘坐出租车，拼车和游乐设施。
可以说，蓬勃发展的汽车网络模式不仅有助于缓解交通拥堵压力，而且有利于出租车行业的转型升级。网络汽车严格有效的控制机制和优质服务，在租赁行业取得了良好的效果，提高了传统出租车行业的服务质量，更好地服务于群众，为深化出租车改革提供了新思路。目前，出租车管理系统带来的问题非常突出。对于乘客来说，出租车较少，难以打架，司机接送以及服务态度差是很正常的。对于出租车司机来说，钱太多而且工作条件差，这使司机痛苦不堪。出租车行业的问题已经到了一个无法解决的时刻，汽车租赁网络的迅速崛起，激起了传统出租车市场停滞不前的水源。一些专家表示，关于网上汽车租赁的新功能使出租车司机有更多的转型机会和出路。在货币和合同费方面，他们可以与出租车公司有更好的谈判能力。司机的权益有积极作用，这无疑会减少对出租车改革的抵制。
总的来说，网络车与传统出租车和其他公共交通之间的关系并不冲突。网络汽车和传统的出租车可以和谐地融合和发展，从而获得多次胜利。例如，Drips集成了出租车和预订车的在线预订，具有良好的联动开发效果。根据迪迪的相关负责人的说法，“随着移动互联网的发展，在中国的一些城市，15％的普通出租车都来自出租车软件合同。 ”这无疑将推动汽车与传统出租车形成良性互补，提高城市交通能力。 （杜锋）
