发布时间：2019-5-29 分类： 电商动态
共享旅行首次出现在美国。 2000年，美国在线汽车租赁公司Zipcar成立。最受欢迎的是2009年成立的优步出租车应用程序.RelayRides，GetAround和Wheelz是美国P2P汽车租赁类型的代表。中国共享旅行中最早进入的是醉酒驾驶和快速滑行以及其他汽车呼叫软件。后来，进入特种车领域的优步与优步进入中国市场有着千丝万缕的联系。在此之后，中国的P2P汽车租赁公司，如PP汽车租赁，快速汽车租赁，宝车租赁和碰碰车租赁，开始上升。此分支上还有拼车，超速和驾驶等形式。虽然发展一直是持续的，但如果它没有发生，它在资本的推动下一直在疯狂增长，并且hellip;…
10月10日，交通部发布了两份草案《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展指导意见》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》。这两份手稿立即引起轩然大波，中国共享旅游的市场格局完全被打乱。在本文档中，第一个影响是特殊车。 “坑”这个词非常适合，然后拼车，风车等形式也面临被禁的风险，虽然在过去的两天里，上海市交通委员会已经飞到了迪迪。该平台发布了运营汽车租赁平台的网络许可证，但在新政中，从传统汽车租赁角度对汽车的监管显然是不现实的。细节将不会详细描述，感兴趣的朋友可以打开Titanium Media《滴滴、Uber谈新政：分别有75%、90%的司机或被挡门外》文章。
然而，在新车杀人政策的同时，已被特种汽车压制的P2P汽车租赁将有难得的机会。首先，特殊的汽车政策导致部分淘汰车主把车放在P2P汽车租赁平台上，以增加汽车的来源，以及改为购买租车的公交车，也将促进消费者接受租车旅游的概念，最重要的是在P2P租车，一些内部公司也开始尝试分时和汽车金融等服务创新。从外部环境到内部驱动，似乎P2P汽车租赁的第二个春天已经开始接近。
P2P租车将逆袭专车?
无论是国外还是国内，两家大型企业共享相同的旅行，P2P租赁汽车的低频需求似乎已经难以挤压汽车的优势。我们来看一组数字吧。最近，优步计划新一轮融资10亿美元。如果成功，其估值将超过600亿，使其成为全球最具价值的创业公司。 9月9日，滴滴快递首席执行官程伟证实，迪迪已完成最新一轮融资，融资额达30亿美元。从那时起，其估值将达到165亿美元。
与运营公司相比，该公司的P2P租车公司如RelayRides，GetAround和Wheelz并不理想。相比之下，中国的P2P汽车租赁公司发展得更好（受益于目前中国1亿辆私家车行驶3亿的情况）据传，早期的PP汽车租赁已完成C轮融资5亿元，然后快速租车主要在华南市场也完成了5月份的60元A轮融资，而其他几款P2P租车也有不同规模的融资。尽管与国外市场相比，中国P2P汽车租赁的发展速度相对较快，但巨头与其他巨头之间仍存在较大差距。
然而，在新政于10月10日发布后，余额似乎开始倾向于P2P租赁汽车。将汽车合法化是一件好事，但有些规定显然会抑制汽车的发展：“乘用车的使用被注册为出租车乘客;汽车，车辆和驾驶员的操作人员受到一定条件的限制，例如驾驶员需要驾驶超过3年;网络车应开具发票;禁止以私家车或拼车，乘车等名义提供经营服务。据报道，一些车主已经将他们的车辆转向P2P汽车租赁平台。据新快报记者采访，一名特种车司机半年亏损10万元。许多其他汽车司机表示，目前兄弟的收入已经超过了大多数汽车司机。 。
除了外部变化，中国的P2P汽车租赁行业也开始了各种探索，比如北汽的出现与发“ReadyGo Green”，该项目将引入分时租赁的概念，共享汽车租赁，试图解决共享汽车租赁的低频问题，还是可以给P2P汽车租赁带来新的想法。还有一个快速的汽车租赁和互联网金融公司Formax首次向P2P汽车租赁领域引入汽车金融的概念。无论外部压力还是内部创新，P2P租车攻击汽车的机会似乎都来了。
公车改革的模范效应
除了停在泥浆中的特种车，拼车，风车都面临着禁止的危险，中国的P2P汽车租赁的发展非常有利于公交改革带来的模式效应。作为中国政府的重大弊端之一，中国的公交改革已经开始进入实质性阶段。截至2015年9月，中国至少有16个省设立了省级公交改革领导小组。在山东省仅有一辆车后，公交车数量减少到62,412辆。全国官方汽车消费年消费量达到1500亿至200亿。元。公交车取消后，对省内大部分公务车的需求将主要通过租车来解决。
一些官员已经计算了一个帐户，并且公交车已经改为租赁保险，维护，维护，驾驶员的工资和燃料费用（许多公交租赁是新能源汽车）。过去，每辆公交车都要花一年时间。 100,000，购买它的成本将减少一半。公交改革必将影响消费者对租车的意识，尤其是在中国这样的国家。公交改革的示范作用对中国汽车租赁业的发展有很大好处，包括传统汽车租赁和P2P汽车租赁。新高潮。
根据美国FlightCar首席执行官Rujul Zaparde的说法，2014年美国汽车租赁行业的市场规模为600亿美元。汽车共享服务和共享服务将占据美国汽车租赁市场的50％。根据中国工业研究网去年发布的《2013—2017年中国汽车租赁行业深度调研与投资战略规划分析报告》，2018年中国汽车租赁行业的市场规模将达到500亿元。除了两国的经济差异，这个差距可以看出中国的汽车租赁市场仍有很大的发展空间。在美国，第一家汽车租赁公司出现于1918年。2008年6月，美国也推出了《美国政府租车计划》作为官方汽车租赁。指导文件显示，汽车租赁行业与官方促销活动密切相关。国内公交改革已经有了这种势头，租车托盘将会做得更多。由于中国汽车租赁市场仍处于发展阶段，这个节日可能是P2P汽车租赁的难得机会。
事实上，共享经济模式的最大问题在于信任问题。在中国的P2P汽车租赁受到“剥夺汽车权利”的困扰之前，其背后的原因是消费者普遍不相信P2P汽车租赁，例如租车。每年还会发生一些不良事件，但由于公众接受的旅行消费模式，这些恶性事件对公众影响不大。虽然央行已经发行了8家涉及个人信用信息的私人机构，包括芝麻信贷，腾讯信贷等，为P2P租车提供汽车信贷解决方案;并且，例如，快速租车为租户开设专业认证通道，租户可以自己添加专业信息，租客经过专业认证后会减少租车时的租车押金。这种模式可以联系更多的公司，通过合作和共赢将更多的公司员工变成租户。然而，对于建立消费者对汽车租赁旅行的信任，公交车的改革仍然非常重要。消费观念的破灭和信用信息的改善必将提高公众对P2P汽车租赁的普及程度。此外，对于国家而言，大城市交通环境日益恶化也促使政策有利于P2P汽车租赁。
根据麻省理工学院的Ean Ben-Joseph的计算，全球有6亿辆汽车占据了该市活动的1/3。美国约有2.6亿辆汽车，每辆车平均有3个停车位，全国约有8亿个停车位。经过调查，发现私家车95％的时间停放在停车场或其他停车场，占一些城市中心土地的1/3，每年制造高达200亿美元的污染成本，包括PM10。根据另一项数据，共享汽车可以恢复10％的闲置汽车资源，并减少道路上的13辆汽车。每辆共用汽车可以更换的私家车数量在欧洲为4-11辆，在北美为6-23辆;机动车的行驶里程也很高，欧洲为28％~45％，北美为8％~80％。 ％。
对于已经开始感受到交通拥堵压力的中国而言，1亿辆私家车以外的3亿人拥有驾驶执照。显然，汽车租赁消费行为的普及可能无法完全解决交通压力，但至少可以得到缓解。例如，虽然北尚光实行了购车政策，但仍然无法降低人们购车的积极性。如果有一个很好的旅行解决方案，如P2P汽车租赁，它可能不会那么糟糕。
P2P租车新玩法频繁出现
如果汽车的最大压力来自政策的不确定性和抵制出租车行业，那么P2P汽车租赁的关键点之一就是汽车来源问题。拥有足够的汽车来源相当于步入了胜利。近日，快速租车和互联网金融公司Formax签署了战略合作协议，结合Formax的汽车贷款产品，车主可以选择将车放在快速租车上主持租房，并迅速租车承担车主贷款利息费用。这种新的创新游戏玩法无形地增加了快速租车的车辆数量，这对三方来说也是一个双赢的局面。首先，互联网金融公司节省了大量资金来维护和管理抵押贷款车辆，业主可以在不增加义务的情况下享受无息贷款的好处，大大增加了汽车快速租车的入口，这是一个良好的汽车金融创新。
除汽车金融外，这种多方利益仍然相对较新。解决P2P租赁低频短板的分时租赁方法也开始兴起。 P2P汽车租赁开发受到资本支持的原因低于私人汽车。一个重要原因是P2P租车消费一般是租用一天或几天甚至更长。每笔交易的规模都是数百甚至数千美元。这两个特点使得P2P租赁消费更倾向于低频率。目前的分时租赁将使P2P租车进入高频消费时代。 10月，北京新能源汽车与鸿海集团共同成立电动汽车分时租赁公司 - —北京恒宇新能源汽车租赁有限公司的“GreenGo Green Dog Car Rental”，再与汽车合作驾驶战略，新能源汽车自助分时工程有“分时付款，付费“随你而去，全方位服务自助服务，以及贷款的特点”，如果能够实现，可以借鉴这种做法，或让P2P从低频消费中租车。进入高频消费时代。
类似的P2P汽车租赁新游戏不断涌现，外部效益逐渐为P2P汽车租赁创造了合适的发展条件，而固有的创新使人们看到P2P汽车租赁成为未来旅行的主流方式的可能性。例如，一旦汽车金融和分时模型成功，就有一个先例与保险相结合，以减少失去汽车的风险。它已被许多P2P汽车租赁公司引入。如果上述两款车型都获得成功，其他P2P汽车租赁公司必将跟上推出类似服务的步伐，这种创新和探索对整个行业来说是一件非常好的事情。
三核心：简单、高效、密度
虽然分享两大旅行之一的汽车已经陷入困境，但P2P租赁汽车将成为满足主流旅行的最理想方式，从低频需求到高频需求，随时满足汽车租赁需求，任何地方。如何实现随时随地租车的想法，我认为P2P租车型公司必须做三个核心：简单，高效，密集。
简单：简化了汽车租赁过程。目前，共享汽车租赁主要是基于低频长期租赁。如果你想干预一个更深层次的旅程，高频是不可避免的。例如，分时租车概念的兴起就是一个例子。如何像出租车一样租赁汽车，你可以租用它并租用它。如果您想退休，简化租车流程是不可避免的。从目前的角度来看，汽车是大项目，涉及很多环节，包括订舱，订货，领车，退货甚至车辆检查等，这带来了很多不必要的麻烦，如何确保车辆安全。在汽车租赁过程最简化的情况下，它必然是首要问题。
高效：在国内PP汽车租赁，快速汽车租赁，宝嘉汽车租赁，碰撞汽车租赁等方面，都是轻资产公司，建立平台，综合供需双方交易，并在此基础上赚取利润。如此高效是非常必要的，否则就会陷入烧钱的循环中。目前，这些公司正在实施各种高价值的保险。例如，在该领域中有许多探索可以找到低输入和有效的解决方案。因此，效率是第二个。要做的事情。
密度：密度是测试P2P租赁平台运营能力的重要指标。平台上的租赁车辆可以高密度覆盖城市的各个角落。没有社区，租户可以有足够的模型可供选择。抢夺所有者和租户。此外，快租汽车租赁CEO杨春晖有一个想法。在未来，一个理想的状态是私人车主可以在使用它们工作后将车辆租给自己的公司或附近的公司。时差用于减轻企业购车的负担。它还为用户带来了好处。相反，公司可以利用时差在非工作时间向我们的员工或附近员工租赁车辆，这样公司就可以从闲置车辆中获得闲置收入。
智慧城市的历史必然
根据CNET报告，汽车将成为智能城市基础设施的一部分，使交通管理机构能够帮助城市适应其中的变化。虽然今天汽车和智能城市的重点主要是无人驾驶汽车，但从目前来看，至少共享汽车租赁更为可靠。根据宝宝今年发布的一份研究报告，2015年春节期间，全国至少有1000万辆私家车仍处于停留状态，仅北京的左后车数量将达到200万辆。
更不用说这些车辆所占的面积。根据中国汽车协会2014年汽车销售数据，2014年汽车销量达到2334.9万辆。如果通过某种机制可以振兴留守车辆，2014年购买的车辆总数将大大减少。可以预期，在共享汽车租赁模式后，只有粗略的一年将分为工作日和假日，并且大量的公共汽车和私家车可以优化应用。假日公共汽车可以出租供私人使用，因此大多数只乘坐私家车（普通上下班路程）的人不需要买车，减缓了城市的交通压力，反之亦然。
Shupp教授在洛杉矶WestVillage和纽约的“Soho”（SoHo）进行的现场抽样研究得出结论，20％的当地交通来自停车位往返。在车辆上，人们平均花20分钟寻找停车位。根据洛杉矶商业区的15个街区和470个路边停车位，停车位的里程每年约为950,000英里，相当于地球周围38圈，月球飓风4次，汽油47,000加仑。它排放730吨二氧化碳，这只是一个城市的商业区。其原因在于大量车辆处于闲置状态，并且如果每辆车能够最大化其效率，仅此一项就可以节省大量的污染控制成本。
从现状，趋势和社会价值观讨论了中国P2P汽车租赁的发展。我对P2P汽车租赁模式非常乐观。这种乐观并不像商业那样简单，就像我期待新能源汽车时代一样。正如奥巴马所说，13亿中国人必须为美国人过上同样的生活，这四个行星还不够。目前，各国都在重新思考物质生活与环境可持续性之间的矛盾，寻找新模式迫在眉睫。无论如何计算，P2P汽车租赁都是一个非常划算的成本账户。据说滴滴也将在不久的将来推出P2P汽车租赁业务。虽然新政明显使汽车进站，但从长远来看，P2P汽车租赁将是一个很好的。改变，此时可能已经开始发生重大变化。
